Las flotas pequeñas de camiones se reducen a niveles de 2022, con unos 362,000 tractocamiones

El número de tractocamiones de las flotas con uno a seis camiones llegó a casi 398,000 a principios de 2023 y ha bajado casi cada mes desde entonces, escribió Adam Wingfield, director editorial de FreightWaves, en un análisis de datos de SONAR del 10 de noviembre. La caída de unos 36,000 camiones equivale a cerca del 9% del segmento. La cifra actual está por debajo del promedio de cinco años, de unos 378,800, y del promedio de 12 meses, de unos 364,960.

Los transportistas medianos fueron en la dirección contraria. Las flotas de 20 a 100 camiones operan 470,402 tractocamiones, un récord, frente a unos 420,000 hace cinco años. Las flotas más grandes, con 1,000 camiones o más, perdieron más de 10,000 tractocamiones en la lectura mensual más reciente, una baja de 2.23% hasta 440,430. Wingfield escribió que parte del aumento de las medianas probablemente viene de dueños-operadores que dejaron su propio permiso (authority) y se arrendaron con transportistas más grandes, así que el camión sigue en la carretera, pero se cuenta en otro grupo.

Los conteos se basan en los formularios MCS-150 que los transportistas presentan ante la FMCSA, y algunos cambios entre grupos pueden ser solo papeleo actualizado y no camiones que cambiaron de flota, señaló el análisis. Los datos de permisos también tienen ruido. El aumento neto de nuevos permisos de transporte saltó a 1,279 en la lectura más reciente, frente a un promedio de 12 meses de cerca de 335, una cifra que según FreightWaves está distorsionada por el lanzamiento del sistema Motus de la FMCSA.

La demanda de carga está estancada. El SONAR Truckload Rejection Index, que mide con qué frecuencia los transportistas rechazan las cargas que se les ofrecen, quedó en 12.95%. Eso está por encima de su promedio de 12 meses, de 8.18%, y por debajo de las lecturas cercanas al 15% del verano. El Truckload Volume Index quedó en 11,636.92, cerca de su promedio de 12 meses de 11,489.59.