Fraude con ELD: choferes cuentan cómo transportistas “camaleón” los obligaban a manejar de 16 a 22 horas al día
Choferes le contaron a Overdrive que transportistas “camaleón” les reiniciaban a distancia las horas del registro electrónico (ELD) y los tenían manejando hasta 22 horas al día. Los inspectores han registrado más de 16,000 infracciones con el código de CVSA por manipulación del ELD, que deja al chofer fuera de servicio, y la FMCSA recibe quejas por coerción durante 90 días.
Choferes que trabajaron para transportistas “camaleón”, muchos de la red Super Ego, describieron su trabajo a Overdrive en un reporte publicado el 10 de noviembre. Según contaron, cuando se acababa el límite de 11 horas de manejo, la empresa retrocedía el registro electrónico para que siguieran manejando. Algunos hablaron de jornadas de 22 horas. Un chofer que esperaba carga en un almacén de Galesburg, Illinois, contó que un despachador que, según cree, estaba en Bosnia simplemente le reinició las horas: “Me arreglaron el reloj como por arte de magia”.
Los choferes, cuyos nombres no se publicaron, también hablaron de grupos de chat en Viber y Telegram y de autos que vigilaban a la policía. Uno dijo que de una carga pagada en $6,000 al chofer le tocaron $1,200. Otro afirmó que el transportista debía $22,000 y que, cuando el chofer reclamó, se llevaron el camión con grúa. Son relatos de los propios choferes. Super Ego, que se presenta como arrendadora de equipo que no despacha choferes ni maneja ELD, reanudó operaciones a fines de octubre, y una demanda colectiva de choferes contra transportistas vinculados a la empresa recibió hace poco autorización para seguir adelante, informó Overdrive.
Desde el 1 de abril, los criterios de fuera de servicio de CVSA tratan la manipulación del ELD como una infracción aparte, 49 CFR 395.8(e)(2). Si el inspector no puede saber cuándo el chofer realmente manejó o descansó, lo deja fuera de servicio por 10 horas seguidas, según el boletín de inspección 2026-02 de CVSA. A mediados de octubre, más de 5,000 números DOT tenían al menos una de esas infracciones, con más de 16,000 en total, según Overdrive y su empresa hermana RigDig. La FMCSA ha revocado más de 95 ELD desde enero de 2025, informó Overdrive, pero el dispositivo que los investigadores vieron manipular en DeKalb, Illinois, el 28 de octubre sigue registrado.
La orden de fuera de servicio recae en el chofer. La regla de coerción de la FMCSA, 49 CFR 390.6, prohíbe a transportistas, embarcadores, receptores y brókers usar amenazas para que un chofer viole las normas de seguridad. Una guía de la agencia publicada el 28 de abril pide a los choferes guardar mensajes del ELD, textos y correos, y presentar una queja escrita y firmada dentro de 90 días naturales ante la Base de Datos Nacional de Quejas del Consumidor (NCCDB) o la oficina de división de la FMCSA en su estado. La ley federal 49 U.S.C. 31105 prohíbe represalias por presentar la queja.
Por qué importa: Si un inspector encuentra un registro manipulado, el que queda fuera de servicio por 10 horas es el chofer. Quien sea presionado a manejar de más tiene 90 días para presentar una queja por coerción ante la FMCSA, así que conviene guardar mensajes del ELD, textos y correos desde el primer momento.
Si esto le afecta
- La FMCSA recibe quejas escritas por coerción dentro de 90 días naturales después del incidente, a través de la Base de Datos Nacional de Quejas del Consumidor o de la oficina de división de la FMCSA en el estado del chofer. fmcsa.dot.gov
- Desde el 1 de abril de 2026, los inspectores de CVSA dejan al chofer fuera de servicio por 10 horas seguidas cuando la manipulación del ELD impide saber cuándo manejó y cuándo descansó. cvsa.org
- El sitio de ELD de la FMCSA publica la lista de todos los dispositivos que la agencia revocó por no cumplir los requisitos técnicos federales. eld.fmcsa.dot.gov
Fuentes
- Super Ego returns, bans non-domiciled, non-English speaking driversOverdrive, 30 oct
- ELD fraud: Drivers reveal what it's like hauling 16, 18, 22 hours a dayOverdrive, 10 nov