Чи може далекобійник відмовитися від несправного трейлера? Що кажуть федеральні правила
За правилами 49 CFR 392.7 та 396.13 водій не може їхати, доки не переконається, що гальма, шини, зчіпні пристрої та інші перелічені вузли справні, а машина безпечна. Водія, який відмовляється від несправної техніки, від покарання захищають правило FMCSA про примус (coercion) і закон STAA про захист викривачів, якщо він дотримається строків.
Розділ 392.7 перелічує вузли, у справності яких водій має переконатися перед поїздкою: робочі гальма та гальмівні з'єднання трейлера, стоянкове гальмо, кермове керування, фари та світлоповертачі, шини, сигнал, двірники, дзеркала, зчіпні пристрої, колеса й диски, аварійне обладнання. Розділ 396.13 вимагає, щоб водій переконався в безпечному стані машини, переглянув останній звіт про огляд (DVIR), якщо він обов'язковий, і підписав його, підтверджуючи, що ремонт зазначених несправностей засвідчено. Для гальм є точна цифра. За 49 CFR 393.47 машині з пневмогальмами не можна їхати, якщо товщина барабанних колодок у центрі колодки менша за 1/4 дюйма на некерованих осях, а дискових колодок менша за 1/8 дюйма.
Закон Surface Transportation Assistance Act (STAA), 49 U.S.C. 31105, захищає відмову їхати у двох випадках, йдеться в матеріалах OSHA, яке стежить за його дотриманням. Перший: поїздка справді порушила б федеральне правило безпеки, причому, за пам'яткою OSHA для слідчих, однієї обґрунтованої впевненості водія в цьому недостатньо. Другий: обґрунтований страх серйозної травми через стан машини, але лише якщо водій просив роботодавця усунути проблему і її не усунули. Незалежні підрядники захищені, поки самі керують машиною.
Правило FMCSA про примус, 49 CFR 390.6, забороняє перевізникам, вантажовідправникам, одержувачам і брокерам погрожувати водієві втратою роботи або карати його за відмову їхати з порушенням правил безпеки, якщо водій хоча б загальними словами сказав їм, яке правило буде порушено. Скаргу на примус подають до FMCSA письмово протягом 90 днів через National Consumer Complaint Database або до відділення FMCSA у штаті, де працює водій, і FMCSA просить додати повідомлення, листи та імена свідків. Скаргу на переслідування за STAA подають до OSHA протягом 180 днів, усно чи письмово, будь-якою мовою. OSHA може зобов'язати поновити водія на роботі, виплатити зарплату за пропущений час і штрафні збитки до $250 000.
Чому це важливо: За 392.7 за виїзд із поганими гальмами чи шинами відповідає водій. Запишіть несправність у звіт про огляд, письмово повідомте диспетчера, яке правило вона порушує, і збережіть листування: строк скарги до FMCSA на примус 90 днів, до OSHA за STAA 180 днів.
Якщо це вас стосується
- Правило 49 CFR 392.7 забороняє їхати комерційною машиною, доки водій не переконається, що гальма, шини, зчіпні пристрої та інші перелічені вузли справні. ecfr.gov
- FMCSA приймає письмові скарги на примус протягом 90 днів через National Consumer Complaint Database або через своє відділення у штаті, де працює водій. fmcsa.dot.gov
- За законом STAA скаргу на переслідування треба подати до OSHA протягом 180 днів після покарання, і OSHA приймає скарги будь-якою мовою. osha.gov
Джерела
- Investigator's Desk Aid to the Surface Transportation Assistance Act (STAA) Whistleblower Protection ProvisionOSHA, 1 бер. 2019 р.
- 49 CFR § 393.47 Brake actuators, slack adjusters, linings/pads and drums/rotors.LII / Legal Information Institute, 14 жовт. 2021 р.
- CoercionFMCSA, 28 груд. 2022 р.
- 49 CFR 392.7 -- Equipment, inspection and use.eCFR, 17 лип.
- 49 CFR 396.13 -- Driver inspection.eCFR, 22 жовт.