Может ли дальнобойщик отказаться от неисправного трейлера? Что говорят федеральные правила
По правилам 49 CFR 392.7 и 396.13 водитель не может ехать, пока не убедится, что тормоза, шины, сцепные устройства и другие перечисленные узлы исправны, а машина безопасна. Водителя, который отказывается от неисправной техники, от наказания защищают правило FMCSA о принуждении (coercion) и закон STAA о защите заявителей, если он уложится в сроки.
Раздел 392.7 перечисляет узлы, в исправности которых водитель должен убедиться перед поездкой: рабочие тормоза и тормозные соединения трейлера, стояночный тормоз, рулевое управление, фары и световозвращатели, шины, сигнал, дворники, зеркала, сцепные устройства, колеса и диски, аварийное оборудование. Раздел 396.13 требует, чтобы водитель убедился в безопасном состоянии машины, просмотрел последний отчет об осмотре (DVIR), если он обязателен, и подписал его, подтверждая, что ремонт отмеченных неисправностей заверен. Для тормозов есть точная цифра. По 49 CFR 393.47 машине с пневмотормозами нельзя ехать, если толщина барабанных колодок в центре колодки меньше 1/4 дюйма на неуправляемых осях, а дисковых колодок меньше 1/8 дюйма.
Закон Surface Transportation Assistance Act (STAA), 49 U.S.C. 31105, защищает отказ ехать в двух случаях, говорится в материалах OSHA, которое следит за его соблюдением. Первый: поездка действительно нарушила бы федеральное правило безопасности, причем, по памятке OSHA для следователей, одной обоснованной уверенности водителя в этом недостаточно. Второй: обоснованный страх серьезной травмы из-за состояния машины, но только если водитель просил работодателя устранить проблему и ее не устранили. Независимые подрядчики защищены, пока сами ведут машину.
Правило FMCSA о принуждении, 49 CFR 390.6, запрещает перевозчикам, грузоотправителям, получателям и брокерам угрожать водителю потерей работы или наказывать его за отказ ехать с нарушением правил безопасности, если водитель хотя бы в общих словах сказал им, какое правило будет нарушено. Жалобу на принуждение подают в FMCSA письменно в течение 90 дней через National Consumer Complaint Database или в отделение FMCSA в штате, где работает водитель, и FMCSA просит приложить сообщения, письма и имена свидетелей. Жалобу на преследование по STAA подают в OSHA в течение 180 дней, устно или письменно, на любом языке. OSHA может обязать восстановить водителя на работе, выплатить зарплату за пропущенное время и штрафные убытки до $250 000.
Почему это важно: По 392.7 за выезд с плохими тормозами или шинами отвечает водитель. Запишите неисправность в отчет об осмотре, письменно сообщите диспетчеру, какое правило она нарушает, и сохраните переписку: срок жалобы в FMCSA на принуждение 90 дней, в OSHA по STAA 180 дней.
Если вас это коснулось
- Правило 49 CFR 392.7 запрещает ехать на коммерческой машине, пока водитель не убедится, что тормоза, шины, сцепные устройства и другие перечисленные узлы исправны. ecfr.gov
- FMCSA принимает письменные жалобы на принуждение в течение 90 дней через National Consumer Complaint Database или через свое отделение в штате, где работает водитель. fmcsa.dot.gov
- По закону STAA жалобу на преследование нужно подать в OSHA в течение 180 дней после наказания, и OSHA принимает жалобы на любом языке. osha.gov
Источники
- Investigator's Desk Aid to the Surface Transportation Assistance Act (STAA) Whistleblower Protection ProvisionOSHA, 1 мар. 2019 г.
- 49 CFR § 393.47 Brake actuators, slack adjusters, linings/pads and drums/rotors.LII / Legal Information Institute, 14 окт. 2021 г.
- CoercionFMCSA, 28 дек. 2022 г.
- 49 CFR 392.7 -- Equipment, inspection and use.eCFR, 17 июл.
- 49 CFR 396.13 -- Driver inspection.eCFR, 22 окт.