NTI: далекобійникам змінюють оплату найчастіше за чотири роки, стартові ставки для solo сягнули 70 центів за милю

Цифри за третій квартал навела президентка й генеральна директорка NTI Лія Шейвер (Leah Shaver) у колонці для FleetOwner 10 листопада. За підрахунками NTI, за квартал перевізники змінили оплату більше разів, ніж багато приватних автопарків (private fleets) роблять за цілий рік. NTI продає перевізникам і приватним автопаркам дані для порівняння зарплат.

Найбільше змін на рейсах OTR (далекі маршрути), де компанії намагаються найняти досвідчених водіїв, які не шукають нову роботу, пише Шейвер. Окрім ставки за милю, перевізники підвищують оплату за стопи (stop pay), дропи (drop pay) і простій (detention). Підвищення отримали також командні водії, спеціалізовані посади й окремі географічні ринки, а до бонусів при наймі (sign-on) і за рекомендацію (referral) компанії знову придивляються.

Тиск іде з боку пропозиції. За даними NTI, кількість водіїв у найманих перевізників (for-hire) у 2025 році скоротилася більш ніж на 5%: водії йдуть із ринку на тлі посилення контролю з боку регуляторів. Водночас вантажний ринок відновився недостатньо, щоб більшість таких перевізників підняли оплату всім, тому підвищення різняться за посадами, ринками та компаніями.

Шейвер попереджає, що велике підвищення після кількох років без змін може лише зрівняти компанію із сусідніми конкурентами. За її словами, водії порівнюють тижневий і річний заробіток, гарантовану оплату та час удома, а висока ставка за милю мало що важить без стабільного пробігу. Якщо ставки на перевезення зміцніють, а водіїв стане ще менше, тиск, який зараз помітний лише на частині ринку, у 2027 році може стати повсюдним, пише вона.