Оновлено

Цифри

Спотові ставки DAT до 35% вищі за торішні: машин на біржі менше, робочих місць у галузі не додалося

У перший тиждень листопада спотові ставки лінійного перевезення за даними DAT були до 35% вищі за торішні, а пропозицій машин на DAT One стало менше на величину від 24% до 34%. За жовтневим звітом про зайнятість кількість робочих місць у вантажних автоперевезеннях не змінилася (1 471 300), а замовлення на тягачі Class 8 у жовтні впали на 45% за рік.

Автор: . Опубліковано

Ставки на сухий фургон і рефрижератор вищі, ніж у будь-який рік дев'ятирічного ряду DAT, крім 2021-го, повідомляє Land Line. Пропозицій вантажів на DAT One більше, ніж рік тому: приріст від 22% до 47%. Бюро статистики праці (BLS) нарахувало в жовтні 1 471 300 робочих місць у вантажних автоперевезеннях: стільки ж, скільки у вересні, і на 0,1% менше, ніж у жовтні 2025 року, за даними Бюро транспортної статистики (BTS).

Тиск іде з боку пропозиції. Індекс For-Hire Trucking Index компанії ACT Research показує, що цього року ставки рухає потужність, а Land Line вказує на жорсткіші перевірки щодо non-domiciled CDL та англійської мови і на рекордні ціни на дизель. Дизель підскочив після конфлікту в Ірані й з'їв зростання ставок у невеликих перевізників. За словами Девіда Спенсера (David Spencer) з Arrive Logistics, ставки на повне завантаження зросли рівно настільки, щоб потужність трималася на місці.

Опитування роботодавців не враховує власників-операторів, тому закриття дрібного перевізника, чиї водії перейшли у великий флот, може виглядати як відсутність змін. Ейвері Вайс (Avery Vise) з FTR сказав, що коли ціни на пальне витіснять багато дрібних перевізників, перехід водіїв у великі флоти може трохи послабити брак потужності.

Нові траки флоти теж не купують. Попередні чисті замовлення на тягачі Class 8 у Північній Америці в жовтні становили 13 500, на 45% менше, ніж рік тому, повідомила ACT Research, пояснивши це невизначеністю з правилами EPA для двигунів 2027 року і зростанням витрат. EPA запропонувало зміни в липні, але не затвердило їх. Замовлення на середньотоннажні машини Class 5, 6 і 7 зросли на 14%, до 18 000. Остаточні дані за жовтень ACT опублікує в середині листопада.

Чому це важливо: Спотові ставки зросли, але рекордний дизель забирає більшу частину приросту. Власникам-операторам під час розрахунку ставки треба закладати поточну ціну пального, а купівля нового трака впирається в невизначені правила EPA 2027 року.

Джерела