TQL и C.H. Robinson: в иске RICO отбор присяжных предложен на апрель 2028 года

Даты пока только предложены и не утверждены. Судья Родни Гилстрэп (Rodney Gilstrap) из федерального окружного суда Восточного округа Техаса назначил совещание по графику на 23 ноября, пишет FreightWaves. Проект предусматривает сроки сбора доказательств (discovery) в конце 2027 года, завершение медиации к концу января 2028 года, подачу проекта инструкций для присяжных до 13 марта 2028 года и предварительное заседание 20 марта.

Иск подали 23 сентября Stevens Trucking, Western Flyer Express, D&M Carriers (Freymiller Trucking), Christenson Transportation, E.O.S. Inc. и IWX Motor Freight. Они утверждают, что два брокера получали контракты грузоотправителей, обещая безопасную и законную перевозку, а потом отдавали грузы тем, кого в иске называют «нелегальными перевозчиками», и сбивали ставки истцов. Брокеров обвиняют в рэкете, основанном на принудительном труде и мошенничестве с использованием электронных средств связи (wire fraud); в иске описаны перевозчики-«хамелеоны», которые меняют номера DOT. Сеть Super Ego приведена как пример, но ответчиком не является. Ни одно из обвинений не доказано.

Самый насущный вопрос, по оценке FreightWaves, это ходатайство TQL о прекращении дела. TQL утверждает, что все истцы, кроме IWX, подписали договор перевозчика, по которому споры рассматривает суд штата в округе Clermont, штат Огайо, рядом со штаб-квартирой компании в Cincinnati. На прошлой неделе перевозчики ответили, что эту оговорку нельзя растягивать на споры, не связанные с договором. В октябре TQL также заявила, что истцы проиграли грузы более дешёвым конкурентам и не могут связать потерю ни одного клиента с действиями TQL.

C.H. Robinson пока ничего не подавала в суд, а её представительница сказала, что компания не связана с ходатайством TQL о подсудности. Когда иск был подан, C.H. Robinson отвергла обвинения и заявила, что все её перевозчики имеют федеральное разрешение и страховку выше требуемой законом. В последнем документе истцов также говорится, что брокеры продвигали тезис о нехватке водителей через Американскую ассоциацию грузоперевозчиков (ATA). В ATA ответили, что ассоциация не участвует в деле, ни один из брокеров не является её членом, а утверждения о ней ложны.